ورلڈ اکنامک فورم کے مطابق نیدرلینڈز میں فزیکل انفراسٹرکچر دنیا بھر میں تیسرے نمبر پر ہے

دسمبر 24، 2023

19 فروری 2024 کو اپ ڈیٹ ہوا۔

یہ بات اچھی طرح سے معلوم ہے کہ نیدرلینڈ کے پاس دنیا کے بہترین انفراسٹرکچرز میں سے ایک ہے۔ ڈچ سڑکوں کا معیار تقریباً بے مثال ہے، اور ملک کے نسبتاً چھوٹے سائز کی وجہ سے کاروبار کے لیے تمام ضروری اشیاء ہمیشہ قریب ہی رہتی ہیں۔ آپ نیدرلینڈ میں کسی بھی جگہ سے صرف دو گھنٹے کے وقت میں شیفول ہوائی اڈے اور روٹرڈیم کی بندرگاہ کا لفظی سفر کر سکتے ہیں۔ اگر آپ نیدرلینڈز میں لاجسٹکس کے کاروبار کے مالک ہیں، تو آپ پہلے سے ہی ان تمام فوائد اور مراعات سے بخوبی واقف ہیں جو ڈچ انفراسٹرکچر پیش کرتا ہے۔ اگر آپ ایک غیر ملکی کاروباری ہیں جو یورپی یونین میں اپنے لاجسٹکس، درآمد، اور/یا برآمدی کاروبار کو بڑھانا چاہتے ہیں، تو یقین رکھیں کہ نیدرلینڈز ان سب سے محفوظ اور سب سے زیادہ منافع بخش شرطوں میں سے ایک ہے جو آپ لگا سکتے ہیں۔ روٹرڈیم کی بندرگاہ ملک کو پوری دنیا کے ساتھ جوڑتی ہے، جب کہ یہ یورپی یونین کے رکن ریاست ہونے کی وجہ سے یورپی سنگل مارکیٹ سے بھی مستفید ہوتی ہے۔

ورلڈ اکنامک فورم (WEF) کے مطابق ہانگ کانگ، سنگاپور اور نیدرلینڈز دنیا کے بہترین انفراسٹرکچر کے گھر ہیں۔ عالمی مسابقتی رپورٹ، جو WEF کی طرف سے جاری کی گئی ہے، اس پیمانے پر 137 ممالک کی درجہ بندی کرتی ہے جہاں 7 پوائنٹس سب سے زیادہ ہیں۔ پوائنٹس مختلف قسم کے انفراسٹرکچر، جیسے ریلوے، بندرگاہوں اور ہوائی اڈوں کے معیار کی بنیاد پر جمع کیے جاتے ہیں۔ ان پیمائشوں کے نتیجے میں، ہانگ کانگ کا سکور 6.7، سنگاپور کا 6.5، اور نیدرلینڈ کا 6.4 تھا۔ہے [1] یہ ہالینڈ کو دنیا بھر میں بنیادی ڈھانچے کے حوالے سے تیسرا بہترین ملک بنا دیتا ہے - کوئی چھوٹا کارنامہ نہیں۔ ہم ڈچ انفراسٹرکچر کے بارے میں تفصیل سے بات کریں گے اور یہ کہ ایک کاروباری شخص کے طور پر آپ اس کے اعلیٰ معیار اور فعالیت سے کیسے فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔

نیدرلینڈ باقی دنیا کے مقابلے میں غیر معمولی طور پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔

نیدرلینڈ یورپی براعظم تک تمام سامان کی رسائی کا مرکزی مقام ہے، ملک کی رسائی اور روٹرڈیم کی بندرگاہ یورپ کی سب سے بڑی بندرگاہ ہونے کی وجہ سے۔ اس لیے یہ انتہائی اہمیت کا حامل ہے کہ ہالینڈ کے پاس بھی ان تمام سامان کی بقیہ یورپ تک نقل و حمل کی سہولت کے لیے بہترین انفراسٹرکچر موجود ہے۔ ہالینڈ کے ساحل سے ملک کے باقی حصوں تک نقل و حمل کی سہولت کے لیے ملک میں بہت سے اعلیٰ معیار کے ہائی وے رابطے قائم کیے گئے ہیں۔ ان سڑکوں کی دیکھ بھال بھی بہت اچھی ہے۔ بہت اونچے درجے کی شہری کاری کی وجہ سے، چونکہ ہالینڈ بہت گنجان آباد ہے، اس لیے شہر کی زیادہ تر سڑکیں سائیکلوں کے لیے فٹ پاتھ کو شامل کرنے کے لیے بنائی گئی ہیں، جس سے ملک اپنی سڑکوں پر بھیڑ سے بچ سکتا ہے۔ سائیکلوں کے بڑے پیمانے پر استعمال نے آلودگی کو کم کرنے میں بھی بہت زیادہ مدد کی ہے، حالانکہ تقریباً 80 فیصد شہری اب بھی کاریں استعمال کرتے ہیں۔ بہر حال، سائیکل چلانا دراصل دنیا بھر میں ایک رجحان بن گیا ہے، جس کی ایک وجہ ہالینڈ میں سائیکلوں کی بڑی تعداد ہے۔ یہاں تک کہ یہ ونڈ ملز اور لکڑی کے جوتوں کی طرح ایک ڈچ سٹیپل بن گیا ہے۔ نیدرلینڈ کے پاس کئی ہزار کلومیٹر طویل ریل روڈ کے ساتھ ساتھ جدید آبی گزرگاہیں بھی ہیں۔ ملک میں ایک انتہائی ترقی یافتہ مواصلاتی نظام اور ڈیجیٹل انفراسٹرکچر بھی ہے، جس کی کوریج بہت زیادہ ہے۔ WEF کی عالمی مسابقتی رپورٹ 2020 کے مطابق، نیدرلینڈز نے "توانائی کی منتقلی کو تیز کرنے اور بجلی اور ICT تک وسیع رسائی کے لیے بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کریں" پر 91.4 فیصد اسکور حاصل کیے ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ نیدرلینڈز اپنے فزیکل اور ڈیجیٹل انفراسٹرکچر دونوں پر غیر معمولی اسکور حاصل کرتا ہے۔ مختصر، یورپی منڈیوں کے لیے گیٹ وے کے طور پر نیدرلینڈز کا اسٹریٹجک مقام اور اس کا اچھی طرح سے ترقی یافتہ لاجسٹک انفراسٹرکچر، بشمول بندرگاہیں، ہوائی اڈے، اور وسیع نقل و حمل کے نیٹ ورک، اسے عالمی تجارت میں شامل کمپنیوں کے لیے ایک اہم انتخاب بناتے ہیں۔

ٹھوس انفراسٹرکچر کی اہمیت

ایک اچھا انفراسٹرکچر انتہائی اہمیت کا حامل ہے اگر کوئی ملک تجارت، عام طور پر کاروبار، اور قدرتی افراد کی ہموار نقل و حمل کو آسان بنانا چاہتا ہے۔ اس کا مذکورہ ملک کی معیشت پر بھی براہ راست اثر پڑتا ہے کیونکہ یہ سامان کو دستیاب بندرگاہوں، ہوائی اڈوں اور بالآخر دوسرے ممالک تک موثر انداز میں لے جانے کی اجازت دیتا ہے۔ اچھے انفراسٹرکچر کے بغیر، سامان وقت پر اپنی منزل تک نہیں پہنچ پائے گا، جو لامحالہ معاشی نقصان کا باعث بنتا ہے۔ ایک انتہائی ترقی یافتہ انفراسٹرکچر کسی ملک کی معاشی ترقی اور نمو میں مددگار ثابت ہوگا۔ ٹریول ہب اور ایک اچھے انفراسٹرکچر کے درمیان تعلق بھی قابل ذکر ہے، سفر کے وقت کم ہونے اور سفر کے دوران آسانی کی اعلی سطح کی وجہ سے۔ اگر آپ نیدرلینڈز میں مقیم ایک غیر ملکی کمپنی ہیں، اگر آپ بہت تیز ترسیل کے اختیارات اور باقی دنیا کے ساتھ بہترین رابطوں کا ہدف رکھتے ہیں تو انفراسٹرکچر کا معیار آپ کی کمپنی کو بڑے پیمانے پر مدد دے گا۔

ایک عالمی معیار کا ہوائی اڈہ اور بندرگاہ آسان رسائی کے اندر ہے۔

نیدرلینڈز کے پاس یورپ کی سب سے بڑی بندرگاہ اور ایک معروف بین الاقوامی ہوائی اڈہ ایک دوسرے کی آسان رسائی کے اندر ہے۔ ایمسٹرڈیم ہوائی اڈہ شیفول ہالینڈ کا اب تک کا سب سے بڑا ہوائی اڈہ ہے، مسافروں کی نقل و حمل اور کارگو ٹرانسپورٹ دونوں لحاظ سے۔ دیگر شہری ہوائی اڈے آئندھوون ہوائی اڈے، روٹرڈیم دی ہیگ ہوائی اڈے، ماسٹرچٹ آچن ہوائی اڈے، اور گروننگن ہوائی اڈے ایلدے ہیں۔ہے [2] مزید برآں، 2021 میں، ڈچ بندرگاہوں میں 593 ملین میٹرک ٹن سامان ہینڈل کیا گیا۔ روٹرڈیم بندرگاہ کا علاقہ (جس میں Moerdijk، Dordrecht اور Vlaardingen کی بندرگاہیں بھی شامل ہیں) نیدرلینڈز کی اب تک کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔ یہاں 457 ملین میٹرک ٹن ہینڈل کیا گیا۔ دیگر اہم بندرگاہیں ایمسٹرڈیم ہیں (بشمول ویلسن/آئی جے مائیڈن، بیور وِجک، زانسٹاد)، نارتھ سی پورٹ (ولیسنگن اور ٹرنیوزن، گینٹ کو چھوڑ کر)، اور گروننگن بندرگاہیں (ڈیلفزِل اور ایم شیون)۔ہے [3] آپ نیدرلینڈز میں کسی بھی جگہ سے زیادہ سے زیادہ دو گھنٹے کے اندر دونوں تک پہنچ سکتے ہیں، اگر آپ تیز ترسیل کا ارادہ رکھتے ہیں تو یہ مثالی ہے۔

ایمسٹرڈیم شیفول ہوائی اڈ .ہ

شیفول کا آغاز 1916 میں اس خطے میں خشک زمین کے ایک ٹکڑے پر ہوا جسے ہارلیممیر کے نام سے جانا جاتا ہے، جو ہارلیم شہر کے قریب ہے۔ ہمت اور علمی جذبے کی بدولت، نیدرلینڈ کا قومی ہوائی اڈہ گزشتہ 100 سالوں میں ایک بڑا عالمی کھلاڑی بن گیا ہے۔ہے [4] شیفول ہوائی اڈے کی موجودگی کی وجہ سے، نیدرلینڈ بہترین طور پر باقی دنیا سے ہوائی راستے سے جڑا ہوا ہے۔ Schiphol براہ راست اور بالواسطہ طور پر روزگار کے لیے بہت سارے ذرائع بھی فراہم کرتا ہے۔ جزوی طور پر شیفول کی وجہ سے، نیدرلینڈز بین الاقوامی سطح پر کام کرنے والی کمپنیوں کے لیے ایک دلچسپ مقام ہے۔ ڈچ اس مضبوط حب فنکشن کو برقرار رکھنا چاہتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، لوگوں، ماحول اور فطرت پر ہوا بازی کے منفی اثرات کو کم کرنے پر توجہ دی جانی چاہیے۔ ہوائی اڈے کے ارد گرد نائٹروجن، (انتہائی) ذرات، شور کی آلودگی، ماحول کا معیار، حفاظت اور رہائش کے شعبوں میں مختلف چیلنجز ہیں۔ اس کے لیے ایک مربوط حل کی ضرورت ہے جو Schiphol کے حب فنکشن اور ہوائی اڈے کے گردونواح دونوں کے لیے یقین اور تناظر پیش کرے۔ ایوی ایشن کے منصفانہ ٹیکس سے متعلق یورپی معاہدوں کو فعال طور پر حمایت حاصل ہے۔ EU کے اندر اور EU اور تیسرے ممالک کے درمیان لیول پلیئنگ فیلڈ اس کا مرکزی مقام ہے۔ ڈچ چاہتے ہیں کہ یورپ میں ریل ٹرانسپورٹ وقت اور لاگت دونوں لحاظ سے جلد از جلد اڑان بھرنے کا ٹھوس متبادل بن جائے۔ قومی سطح پر، شیفول بائیو کیروسین کی ملاوٹ کا عہد کرتا ہے اور مصنوعی مٹی کے تیل کی پیداوار کو تحریک دیتا ہے۔ہے [5]

روٹرڈیم کا بندرگاہ

روٹرڈیم انیسویں صدی کے دوران ہالینڈ کا سب سے اہم بندرگاہی شہر بن گیا، لیکن یہ بندرگاہ خود دراصل کئی صدیوں سے موجود ہے۔ بندرگاہ کی تاریخ دراصل دلچسپ ہے۔ کہیں 1250 کے آس پاس، پیٹ ندی روٹے کے منہ میں ایک ڈیم بنایا گیا تھا۔ اس ڈیم پر، روٹرڈیم کی بندرگاہ کے آغاز کو نشان زد کرتے ہوئے، دریا کی کشتیوں سے ساحلی جہازوں میں سامان منتقل کیا جاتا تھا۔ سولہویں صدی کے دوران، روٹرڈیم ایک اہم ماہی گیری بندرگاہ کے طور پر تیار ہوا۔ انیسویں صدی کے دوسرے نصف میں، بندرگاہ کی توسیع ہوتی رہی، بنیادی طور پر جرمن روہر کے علاقے میں پھلتی پھولتی صنعت سے فائدہ اٹھانے کے لیے۔ ہائیڈرولک انجینئر پیٹر کیلینڈ (1826-1902) کی ہدایت پر، ہوک وین ہالینڈ کے ٹیلوں کو عبور کیا گیا اور بندرگاہ سے ایک نیا رابطہ کھودا گیا۔ اسے 'نیو واٹر ویگ' کہا جاتا تھا، جس نے روٹرڈیم کو سمندر سے بہت زیادہ قابل رسائی بنا دیا۔ بندرگاہ میں ہی نئے ہاربر بیسن بنائے جا رہے تھے، اور مشینیں، جیسے کہ بھاپ کی کرینیں، ان لوڈنگ اور لوڈنگ کے عمل کو زیادہ موثر بناتی ہیں۔ اس طرح اندرون ملک بحری جہاز، ٹرک اور مال بردار ٹرینیں تیزی سے مصنوعات کو جہاز تک اور وہاں سے لے جاتی تھیں۔ بدقسمتی سے، دوسری جنگ عظیم کے دوران، تقریباً نصف بندرگاہ کو بمباری سے بھاری نقصان پہنچا۔ ہالینڈ کی تعمیر نو میں روٹرڈیم کی بندرگاہ کی بحالی اولین ترجیح ہے۔ اس کے بعد بندرگاہ نے تیزی سے ترقی کی، جزوی طور پر جرمنی کے ساتھ تجارت کے پھلنے پھولنے کی وجہ سے۔ پچاس کی دہائی میں توسیع کی ضرورت تھی۔ Eemhaven اور Botlek اس دور کی تاریخ ہے۔ 1962 میں روٹرڈیم کی بندرگاہ دنیا کی سب سے بڑی بندرگاہ بن گئی۔ یورو پورٹ 1964 میں مکمل ہوا اور پہلا سمندری کنٹینر 1966 میں روٹرڈیم میں اتارا گیا۔ بڑے سٹیل کے سمندری کنٹینرز میں، ڈھیلے 'جنرل کارگو' کو آسانی اور محفوظ طریقے سے منتقل کیا جا سکتا ہے، جس سے بڑے پیمانے پر لوڈنگ اور ان لوڈنگ ممکن ہو جاتی ہے۔ اس کے بعد بندرگاہ کی ترقی جاری ہے: پہلی اور دوسری ماسولاکٹے کو 1973 اور 2013 میں کام میں لایا جائے گا۔ ہے [6]

آج تک، روٹرڈیم یورپی یونین کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے اور دنیا بھر میں 10ویں نمبر پر ہے۔ ہے [7] روٹرڈیم کی بندرگاہ کو صرف ایشیائی ممالک ہی ٹرمپ کرتے ہیں، جو اسے افریقہ اور امریکہ جیسے براعظموں کے مقابلے میں سب سے بڑی بندرگاہ بناتا ہے۔ ایک مثال فراہم کرنے کے لیے: 2022 میں، کل 7,506 TEU (x1000) کنٹینرز نیدرلینڈز بھیجے گئے اور کل 6,950 TEU (x1000) نیدرلینڈز سے بھیجے گئے، جو کل 14,455,000 کنٹینرز کے برابر ہیں جو درآمد کیے گئے تھے۔ہے [8] TEU کنٹینرز کے طول و عرض کا عہدہ ہے۔ مخفف کا مطلب بیس فٹ مساوی یونٹ ہے۔ہے [9] 2022 میں روٹرڈیم کی بندرگاہ میں 257.0 ملین یورو کی سرمایہ کاری کی گئی۔ ایسا کرتے ہوئے، ڈچ نہ صرف بنیادی ڈھانچے پر توجہ مرکوز کرتے ہیں بلکہ توانائی کے پائیدار ذرائع، جیسے ہائیڈروجن، CO2 کی کمی، صاف ہوا، روزگار، حفاظت، صحت اور بہبود کے استعمال پر بھی توجہ دیتے ہیں۔ اس طرح، ڈچ حکومت فوری طور پر ہر لحاظ سے ایک پائیدار بندرگاہ پر منتقلی کے لیے جگہ پیدا کرکے اپنا اہم سماجی کردار پورا کرتی ہے۔ہے [10] عالمگیریت دنیا بھر میں سامان کی نقل و حرکت کو بڑھا رہی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ مقابلہ بھی بڑھ رہا ہے۔ ڈچ حکومت روٹرڈیم کو مسابقتی رکھنے کی خواہشمند ہے کیونکہ بندرگاہ کو ایک "مین پورٹ" کے طور پر بھی جانا جاتا ہے، جو غیر ملکی تجارتی نیٹ ورک میں ایک اہم مرکز ہے۔ مثال کے طور پر، 2007 میں، 'Betuweroute' کھولا گیا تھا۔ یہ ایک ریلوے لائن ہے جس کا مقصد خصوصی طور پر روٹرڈیم اور جرمنی کے درمیان مال برداری کے لیے ہے۔ مجموعی طور پر، روٹرڈیم کی بندرگاہ بڑھتی، پھیلتی اور پھلتی پھولتی رہتی ہے، جو دنیا بھر میں ہر قسم کی کمپنیوں کے لیے ایک فائدہ مند مرکز بناتی ہے۔

ڈچ انفراسٹرکچر اور اس کے اجزاء

ڈچ سینٹرل بیورو آف سٹیٹسٹکس (سی بی ایس) کے مطابق، نیدرلینڈز کے پاس تقریباً 140 ہزار کلومیٹر پکی سڑکیں، 6.3 ہزار کلومیٹر آبی گزرگاہیں، 3.2 ہزار کلومیٹر ریلوے، اور 38 ہزار کلومیٹر سائیکل راستے ہیں۔ اس میں کل 186 ہزار کلومیٹر سے زیادہ کا ٹریفک انفراسٹرکچر شامل ہے، جو تقریباً 11 میٹر فی باشندے کے برابر ہے۔ اوسطاً، ایک ڈچ شخص ہائی وے یا مین روڈ سے 1.8 کلومیٹر اور ٹرین اسٹیشن سے 5.2 کلومیٹر کے فاصلے پر رہتا ہے۔ہے [11] اس کے آگے، بنیادی ڈھانچہ اشیاء جیسے تالے، پل، اور سرنگوں پر مشتمل ہے۔ یہ بنیادی ڈھانچہ درحقیقت ڈچ معاشرے اور معیشت کو تقویت دیتا ہے۔ اور جب کہ موجودہ انفراسٹرکچر بوڑھا ہو رہا ہے، اسے ایک ہی وقت میں زیادہ سے زیادہ شدت سے استعمال کیا جا رہا ہے۔ اسی لیے ڈچ نیدرلینڈز میں بنیادی ڈھانچے کی بہترین تشخیص، دیکھ بھال اور تبدیلی پر کام کر رہے ہیں۔ کچھ دلچسپ اعداد و شمار ہیں، مثال کے طور پر، ڈچ حکومت کو تمام موجودہ انفراسٹرکچر کو برقرار رکھنے کے لیے کتنی رقم خرچ ہوتی ہے، جو تقریباً 6 بلین یورو سالانہ ہے۔ حکومت کا شکر ہے، تمام ڈچ شہری جن کے پاس کار ہے قانونی طور پر سہ ماہی بنیادوں پر 'روڈ ٹیکس' ادا کرنے کے پابند ہیں، جو سڑکوں اور دیگر بنیادی ڈھانچے کے اجزاء کو برقرار رکھنے کے لیے استعمال کیے جا سکتے ہیں۔

بنیادی ڈھانچے کے کسی حصے کی مرمت، تزئین و آرائش یا تبدیل کرنے کا انتخاب بنیادی طور پر بنیادی ڈھانچے کی حالت پر منحصر ہے اور اس بات پر بھی کہ سڑکیں کس حد تک استعمال ہوتی ہیں۔ منطقی طور پر، جو سڑکیں زیادہ استعمال ہوتی ہیں ان کے لیے بھی زیادہ دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ ڈچ نیدرلینڈز میں موجودہ بنیادی ڈھانچے کا جائزہ لینے اور اسے بہتر طریقے سے برقرار رکھنے اور تبدیل کرنے کے لیے جدید ٹیکنالوجی پر کام کر رہے ہیں۔ ڈچ حکومت پورے ملک کی رسائی کے لیے انتہائی پرعزم ہے۔ ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس کے شعبے ہالینڈ کے لیے بہت بڑی اقتصادی اہمیت کے حامل ہیں۔ بنیادی سرگرمیوں جیسے کام پر جانا، خاندان سے ملنے، یا تعلیم تک رسائی کے لیے ایک ٹھوس انفراسٹرکچر کی ضرورت ہے۔ لہذا ڈچ انفراسٹرکچر اچھی طرح سے برقرار ہے، اعلی معیار کا، آب و ہوا کے موافق ہے، اور بغیر کسی رکاوٹ کے ایک ساتھ فٹ بیٹھتا ہے۔ حفاظت، نئی پیشرفت پر نظر، اور پائیداری جیسے موضوعات اہم ہیں۔ بنیادی ڈھانچے اور اس سے وابستہ رکاوٹوں میں مسلسل سرمایہ کاری ضروری ہے اور ضرورت پڑنے پر اس پر عمل کیا جانا چاہیے۔ہے [12]

ڈچ کس طرح بنیادی ڈھانچے کے خطرات کا تجزیہ، روک تھام اور حل کرتے ہیں۔

بنیادی ڈھانچے کے خطرات ہمیشہ ایک امکان ہوتے ہیں، حتیٰ کہ اعلیٰ سطح کی دیکھ بھال اور دور اندیشی کے باوجود۔ سڑکیں ہر روز استعمال ہوتی ہیں، ڈرائیوروں کی بڑی تعداد کے ساتھ جو کسی بھی وقت پریشانی کا باعث بن سکتے ہیں۔ جب بھی سڑک کا معیار کم ہوتا ہے، انفراسٹرکچر استعمال کرنے والوں کے لیے خطرات اسی وقت بڑھتے ہیں۔ یہ انتہائی اہمیت کا حامل ہے کہ تمام سڑکوں کو کسی بھی لمحے اچھی طرح سے رکھا جائے، جس سے ڈچ حکومت اور تمام متعلقہ فریقوں کے لیے ایک چیلنجنگ منظر نامہ پیدا ہوتا ہے۔ ڈچ اپنے بنیادی ڈھانچے کی حفاظت کا ایک طریقہ، تمام متعلقہ ڈھانچے کی ساختی حفاظت اور سروس لائف کا اندازہ لگانا ہے۔ اسٹیل اور کنکریٹ ڈھانچے کی موجودہ اور مستقبل کی حالت کے بارے میں تازہ ترین اور درست معلومات انفراسٹرکچر مینیجرز کے لیے ایک بہت بڑا فائدہ ہے۔ یہیں سے ڈیجیٹلائزیشن بھی آتی ہے، جس کا ہم بعد میں احاطہ کریں گے۔ اس کے علاوہ، ڈچ حالات کی پیشن گوئی پر کام کر رہے ہیں. اس میں ڈھانچے کی موجودہ حالت کا تعین کرنے کے لیے، مثال کے طور پر، ڈھانچے، سڑکوں اور ریلوے کی نگرانی شامل ہے۔ پیمائش کے اعداد و شمار کو پیشین گوئی کرنے والے ماڈل کے لیے بطور ان پٹ استعمال کرتے ہوئے، وہ مستقبل کی ممکنہ حالت اور تعمیر کب تک چلے گی کے بارے میں مزید جانتے ہیں۔ بہتر حالت کی پیشن گوئی لاگت کی بچت کو یقینی بناتی ہے اور حفاظت سے سمجھوتہ کیے بغیر ٹریفک میں خلل کو روکتی ہے۔

نیدرلینڈز آرگنائزیشن فار اپلائیڈ سائنٹیفک ریسرچ (ڈچ: TNO) ڈچ انفراسٹرکچر کی دیکھ بھال میں ایک بڑا کھلاڑی ہے۔ دیگر چیزوں کے علاوہ، وہ پانی کی حفاظت، سرنگ کی حفاظت، ساختی حفاظت، اور بعض ڈھانچے کے ٹریفک بوجھ کی تحقیقات کے شعبوں میں تحقیق اور اختراع کرتے ہیں۔ عام طور پر حفاظت تمام بنیادی ڈھانچے کے لیے ایک شرط ہے۔ مناسب تجزیہ اور حفاظتی انتظام کے بغیر، قدرتی افراد کے لیے بنیادی ڈھانچے کے کچھ حصوں کو استعمال کرنا غیر محفوظ ہو جاتا ہے۔ بہت سی موجودہ تعمیرات کے لیے، موجودہ ضابطے اب کافی نہیں ہیں۔ TNO ڈچ انفراسٹرکچر کے محفوظ استعمال کے لیے فریم ورک تیار کرنے کے لیے تجزیہ اور تشخیص کے طریقے استعمال کرتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ تعمیراتی کام کو اس وقت تک تبدیل نہیں کیا جاتا جب تک کہ اس کی اصل ضرورت نہ ہو، جس سے اخراجات اور تکلیفیں کم ہوتی ہیں۔ اس کے بعد، ڈچ TNO اپنے خطرے کے جائزوں اور تجزیوں میں امکانی تجزیوں کا استعمال کرتا ہے۔ اس طرح کے تجزیوں میں، تعمیراتی منصوبے کے ناکام ہونے کے امکان کا تعین کیا جاتا ہے۔ اس میں کردار ادا کرنے والی غیر یقینی صورتحال کو واضح طور پر مدنظر رکھا گیا ہے۔ مزید برآں، TNO سخت شرائط کے تحت اپنی بلڈنگ انوویشن لیب میں نمونوں پر تحقیق کرتا ہے۔ مثال کے طور پر، سڑکوں کے طویل مدتی رویے اور مستقل مزاجی جیسے عوامل پر تحقیق کرنا یا ڈھانچے کی اہم خصوصیات جو دیکھ بھال میں اہم ہیں۔ اس کے علاوہ، وہ باقاعدگی سے تعمیراتی سائٹس پر نقصان کی تحقیقات کرتے ہیں۔ اگر کسی بڑے اثر کے ساتھ نقصان ہوتا ہے، جیسے کہ ذاتی تکلیف، بڑے مالیاتی نتائج، یا یہاں تک کہ جزوی طور پر گرنا، نقصان کی آزادانہ چھان بین ضروری ہے اور اسے انجام دیا جانا چاہیے۔ ڈچ کے پاس اس وجہ کی تحقیقات کے لیے فرانزک انجینئرز دستیاب ہیں۔ نقصان کی صورت میں، وہ فوری طور پر دیگر TNO ماہرین، جیسے کنسٹرکٹرز کے ساتھ مل کر آزادانہ تحقیقات شروع کرنے کے قابل ہوتے ہیں۔ اس سے صورتحال کی فوری تصویر ملتی ہے، اور یہ فوری طور پر واضح ہو جاتا ہے کہ آیا مزید اقدامات کی ضرورت ہے۔ہے [13]

ڈچ حکومت آہستہ آہستہ ایک ایسے انفراسٹرکچر کی طرف بڑھ رہی ہے جس میں ڈیجیٹل پرزے بھی ہوں، جیسے کیمرے۔ تاہم، اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ سائبرسیکیوریٹی کا خطرہ ایک بڑی تشویش بن جاتا ہے۔ تقریباً تین چوتھائی (76 فیصد) عالمی بنیادی ڈھانچے کے رہنما اگلے تین سالوں کے دوران ڈیٹا کی حفاظت پر زیادہ توجہ دینے کی توقع رکھتے ہیں۔ یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کیونکہ حملہ آوروں کی تعداد تیزی سے بڑھ رہی ہے کیونکہ زیادہ سے زیادہ اجزاء انٹرنیٹ سے جڑے ہوئے ہیں۔ اس میں نہ صرف انتہائی مطلوبہ ذاتی ڈیٹا شامل ہوتا ہے، بلکہ اثاثوں کا ڈیٹا بھی شامل ہوتا ہے جو مختلف تجارتی مقاصد کے لیے دلچسپ ہو سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، آپ ٹریفک کی نقل و حرکت کے بارے میں سوچ سکتے ہیں جو نیویگیشن سسٹم میں راستوں کی بہتر پیشین گوئی کو فعال کرتے ہیں۔ ٹھوس اور مناسب تحفظ ضروری ہے۔ اس کے علاوہ جسمانی حفاظت بھی ہے۔ جسمانی حفاظت کی جانچ نے یہ ظاہر کیا ہے کہ کمزوریاں ظاہر ہو سکتی ہیں، جو ناپسندیدہ یا غیر ارادی سرگرمیوں کو فعال کرتی ہیں۔ مثال کے طور پر، تالے یا پمپنگ اسٹیشن کھولنے کے بارے میں سوچیں۔ اس کا مطلب ہے کہ سیگمنٹیشن کے بارے میں احتیاط سے سوچنا ضروری ہے۔ کیا آفس آٹومیشن سسٹم کو آپریشنل سسٹم سے منسلک کرنے کی ضرورت ہے؟ ایک ایسا انتخاب جس پر پورے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے عمل کے اگلے سرے پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ دوسرے الفاظ میں، ڈیزائن کی طرف سے سیکورٹی کی ضرورت ہے. سائبرسیکیوریٹی کو شروع سے ہی مدنظر رکھنا بہت ضروری ہے، جیسا کہ بعد میں اسے جانچنے کے برخلاف، کیونکہ پھر آپ کو یہ مسئلہ درپیش ہوتا ہے کہ عمارت بنانے کا طریقہ کئی سال پرانا ہے، جب کہ حملے کرنے کا طریقہ بہت آگے بڑھ چکا ہے۔ہے [14] حادثات، حملوں، اور انفراسٹرکچر سے متعلق دیگر مختلف مسائل کو روکنے کے لیے دور اندیشی ضروری ہے۔

ڈچ حکومت کے لیے پائیداری بہت اہم ہے۔

ڈچ TNO کے پاس ٹھوس اور قائم کردہ اہداف ہیں تاکہ انفراسٹرکچر کو برقرار رکھنے کے ایک پائیدار طریقے کی ضمانت دی جا سکے جس میں براہ راست قدرتی ماحول کو ممکنہ حد تک کم نقصان پہنچے۔ پائیدار مقصد کو ذہن میں رکھتے ہوئے، ڈچ عمل کے ہر حصے کے دوران جدت اور دور اندیشی کا استعمال کرنے کے قابل ہیں۔ اگر آپ کسی ایسے ملک میں کام کرنا چاہتے ہیں جس میں ایک کاروباری شخص کے طور پر مسلسل اعلیٰ معیار کے انفراسٹرکچر ہو، تو نیدرلینڈز کو آپ کی فہرست میں شاید سب سے اوپر ہونا چاہیے۔ مسلسل تحقیق اور جدت، دیکھ بھال اور نگرانی کے نئے طریقے، اور تمام اہم چیزوں کی مجموعی نگرانی کی وجہ سے، ڈچ انفراسٹرکچر بہترین اور قدیم حالت میں رہتا ہے۔ TNO نے مستقبل قریب کے لیے درج ذیل اہداف کو اجاگر کیا:

· پائیدار بنیادی ڈھانچہ

TNO ایک ایسے بنیادی ڈھانچے کے لیے پرعزم ہے جس کا ماحول پر کم سے کم اثر ہو۔ وہ ڈیزائن، تعمیر، اور دیکھ بھال میں اختراعات کے ذریعے ایسا کرتے ہیں۔ اور وہ حکومتوں اور مارکیٹ پارٹیوں کے ساتھ نئے حل تیار کرتے ہیں۔ Rijkswaterstaat, ProRail اور علاقائی اور میونسپل حکام اپنے ٹینڈرز میں پائیداری کو مدنظر رکھتے ہیں۔ یہ ان وجوہات میں سے ایک ہے جو وہ پائیدار اختراعات اور ماحولیاتی کارکردگی کے بہتر جائزے کے طریقوں پر کام کر رہے ہیں۔ ایک پائیدار بنیادی ڈھانچے کی طرف کام کرتے وقت، وہ تین شعبوں پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔

پائیدار انفراسٹرکچر کے لیے 3 توجہ مرکوز کرنے والے شعبے

TNO انفراسٹرکچر کی ماحولیاتی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے اختراعات پر کام کر رہا ہے۔ وہ بنیادی طور پر توجہ مرکوز کرتے ہیں:

مواد
مصنوعات
عمل

جس میں علم مزید ترقی اور عمل درآمد کے لیے ایک اہم عنصر ہے۔ مواد بہترین معیار کا ہونا چاہیے، پروڈکٹ وعدے کے مطابق ہونی چاہیے، اور اس عمل کو مواد سے پروڈکٹ میں ہموار منتقلی کو قابل بنانا چاہیے۔

· اخراج کو کم کرنا

TNO کے مطابق، بنیادی ڈھانچے سے CO2 کے اخراج کو مواد اور توانائی کے زیادہ موثر استعمال، زندگی میں توسیع، دوبارہ استعمال، اور اختراعی مواد، مصنوعات اور عمل کے ذریعے 40 فیصد تک کم کیا جا سکتا ہے۔ یہ اقدامات اکثر اخراجات اور دیگر نقصان دہ مادوں میں بھی کمی لاتے ہیں۔ وہ ہر قسم کی اختراعات پر کام کر رہے ہیں، ایندھن کی بچت والی سڑکوں کی سطحوں سے لے کر فضلہ کے مواد سے بنائے جانے والے کنکریٹ تک، شمسی خلیوں کے ساتھ شیشے کے سائیکل کے راستے سے لے کر تعمیراتی سامان کے لیے توانائی کی بچت تک۔ ڈچ اس طرح کے طریقوں میں بہت جدت پسند ہیں۔

خام مال کی زنجیروں کو بند کرنا

ڈچ انفراسٹرکچر میں اسفالٹ اور کنکریٹ سب سے زیادہ استعمال ہونے والے مواد ہیں، لیکن عام طور پر پوری دنیا میں بھی۔ ری سائیکلنگ اور پیداوار میں نئے اور بہتر طریقے اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ زیادہ سے زیادہ خام مال دوبارہ قابل استعمال ہوں۔ اس کے نتیجے میں فضلہ کی چھوٹی ندیاں ہوتی ہیں اور بنیادی خام مال جیسے بٹومین، بجری یا سیمنٹ کی کم مانگ ہوتی ہے۔

شور اور کمپن کی وجہ سے کم نقصان اور پریشانی

نئی ریلوے لائنیں، زیادہ اور تیز ٹرین ٹریفک، اور ریلوے کے قریب مکانات کے لیے شور اور کمپن کی مؤثر کمی کی ضرورت ہے۔ دیگر چیزوں کے علاوہ، TNO کمپن کی شدت پر تحقیق کرتا ہے۔ یہ ایک مصروف شاہراہ کے ساتھ رہنے کو بہت زیادہ قابل قبول بناتا ہے، اور یہ نیدرلینڈ جیسے گنجان آباد ملک میں ایک بہت اہم عنصر ہے۔

· ماحولیاتی کارکردگی کا جائزہ

TNO بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی ماحولیاتی کارکردگی کا جائزہ لینے کے طریقے بھی تیار کرتا ہے۔ یہ ایک کلائنٹ کو ٹینڈر کے دوران اپنے ماحولیاتی مقاصد کو واضح اور غیر مبہم تقاضوں میں ترجمہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ چونکہ مارکیٹ پارٹیاں جانتی ہیں کہ وہ کہاں کھڑے ہیں، وہ ایک تیز، مخصوص پیشکش کر سکتی ہیں۔ خاص طور پر، ڈچ ایسے طریقوں پر توجہ مرکوز کرتے ہیں جو ابتدائی مرحلے میں اختراعی حلوں کی ماحولیاتی کارکردگی کا جائزہ لینے میں مدد کرتے ہیں۔ یہ خطرات کو قابل انتظام رکھتے ہوئے جدت کو قابل بناتا ہے۔ وہ قومی اور یورپی یونین کی سطح پر پائیداری کی کارکردگی کا تعین کرنے کے طریقے تیار کرتے ہیں۔ہے [15]

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، ڈچوں نے پائیداری کو مستقبل کی سرگرمیوں، مقاصد اور عمومی طور پر ایک بہت اہم عنصر کے طور پر درجہ دیا ہے۔ جو کچھ بھی کرنے کی ضرورت ہے وہ اس طریقے سے کیا جاتا ہے جس میں نقصان دہ مادوں کی کم سے کم مقدار کی ضرورت ہوتی ہے، جبکہ اس میں شامل ہر ڈھانچے کے لیے بہترین ممکنہ عمر کو بھی یقینی بنایا جاتا ہے۔ یہ ان طریقوں میں سے ایک ہے جس سے ڈچ قومی بنیادی ڈھانچے کے حوالے سے اپنی اعلیٰ درجہ بندی کو برقرار رکھتے ہیں۔

مستقبل قریب کے لیے ڈچ حکومت کے کچھ اہم منصوبے

ہالینڈ کی حکومت نے نیدرلینڈز میں انفراسٹرکچر کے مستقبل کے لیے کئی منصوبے بنائے ہیں۔ ان کا مقصد سڑکوں اور ڈھانچے کے معیار کو برقرار رکھنے کا ایک موثر طریقہ ہے، بلکہ مستقبل میں ہونے والی پیشرفت اور بنیادی ڈھانچے کے اہم حصوں کی تعمیر، تعمیر اور برقرار رکھنے کے نئے طریقے بھی ہیں۔ یہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ آپ، ایک غیر ملکی کاروباری شخص کے طور پر، ہالینڈ کی جانب سے کسی بھی لاجسٹک کمپنی کے لیے پیش کیے جانے والے شاندار اختیارات سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔ منصوبے درج ذیل ہیں:

"ہم اپنی سڑکوں، ریلوے، پلوں، وایاڈکٹس، اور آبی گزرگاہوں کے انتظام اور دیکھ بھال میں تاخیر اور مستقبل میں ان کی بحالی، تزئین و آرائش اور تبدیلی کے لیے، سڑک کی حفاظت کے حوالے سے بھی ساختی طور پر € 1.25 بلین مختص کر رہے ہیں۔
روڈ سیفٹی ہماری پالیسی کا محور ہے۔ میونسپلٹیوں کے ساتھ مل کر اس بات کا جائزہ لیا جا رہا ہے کہ آبادی والے علاقوں میں رفتار کی حد کو بامعنی طور پر 30 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کم کیا جا سکتا ہے۔ دیگر سڑکوں پر رفتار بدستور برقرار ہے۔
خطے کے ساتھ مشاورت میں، ہم اس بات پر غور کر رہے ہیں کہ کیا موجودہ کنٹینر کے اندر خطے کی طرف سے تجویز کردہ کسی خاص شاہراہ کی متبادل تشریح مساوی طریقے سے رسائی کے مسئلے کو حل کرتی ہے۔ خطے میں نئے رہائشی علاقوں تک (اعلی معیار کی) پبلک ٹرانسپورٹ اور کاروں کے ذریعے رسائی اس کا حصہ ہے۔ اگر ایسا ہوا تو خطے کی طرف سے تجویز کو اپنایا جائے گا۔ اگر نہیں تو فیصلہ سازی کا جاری عمل جاری رہے گا۔
ہم خطے اور یورپی فنڈز سے تعاون کے ساتھ طویل مدتی میں لیلی لائن بنانے کے قابل ہونے کے لیے فنڈز محفوظ رکھتے ہیں۔ آنے والے عرصے میں، ہم اس بات پر کام کریں گے کہ لیلی لائن، شمال کے لیے ڈیلٹا پلان کے فریم ورک کے اندر، کس طرح شمال کی معیشت کو مضبوط کرنے، نئے رہائشی علاقوں کو تیار کرنے، اور ٹرین کے ساتھ بین الاقوامی ٹرین رابطوں کو بہتر بنانے میں اپنا کردار ادا کر سکتی ہے۔ جرمنی کے شمال میں.
ہم پبلک ٹرانسپورٹ، سائیکلوں، کاروں اور پانی کے بنیادی ڈھانچے کی توسیع اور بہتری میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں کیونکہ ہم شہروں اور علاقوں کے درمیان ٹھوس اور تیز روابط چاہتے ہیں۔ ہم انٹیگریٹڈ موبلٹی اینالیسس 2021 کی سب سے بڑی رکاوٹوں پر توجہ مرکوز کرتے ہیں: (اقتصادی) خطوں اور N-سڑکوں میں رابطے۔
14 اربنائزیشن ایریاز اور اس سے آگے کے نئے گھر پبلک ٹرانسپورٹ، سائیکل اور کار کے ذریعے بھی آسانی سے قابل رسائی ہوں گے۔ اس مقصد کے لیے، کل 7.5 بلین یورو اگلے 10 سالوں کے لیے موبلٹی فنڈ میں شامل کیے جائیں گے۔
ہم بہتر بین الاقوامی (رات) ٹرین رابطوں کے لیے پرعزم ہیں جو سرحد کے اس پار HSL جنکشن سے جڑتے ہیں، تاکہ نیدرلینڈز پائیدار طور پر جڑے رہیں۔ ہم بہتر سرحد پار روابط پیدا کرنے کے لیے اپنی سرمایہ کاری میں یورپی فنڈز کو شامل کرتے ہیں۔ ہم سڑک سے ریل اور پانی تک مال بردار نقل و حمل کی حوصلہ افزائی کرتے ہیں۔
ہم ایسے 'ہبس' تیار کر رہے ہیں جہاں مسافر آسانی سے (مشترکہ) کار، بائیسکل، ٹرین، یا میٹرو کو درزی سے ملٹی موڈل ٹریول ایڈوائس کے ذریعے تبدیل کر سکتے ہیں۔ ہم عوامی نقل و حمل کو سماجی طور پر محفوظ اور معذور لوگوں کے لیے زیادہ قابل رسائی بنانے کے لیے بھی پرعزم ہیں۔ ہم پبلک ٹرانسپورٹ کے مرکزوں اور سائیکل ہائی ویز پر سائیکل پارکنگ کی سہولیات میں سرمایہ کاری کرتے ہیں۔ کام کے لیے سفر کو سستی رکھنے کے لیے، حکومت بغیر ٹیکس کے سفری الاؤنس میں اضافہ کر رہی ہے۔
ہم تالے، پلوں اور روڈ ٹریفک کے آپریشن کو بہتر طریقے سے مربوط کرکے اور اچھی برتھوں کو یقینی بنا کر اندرون ملک شپنگ کے لیے اچھے رابطوں کے لیے پرعزم ہیں۔"ہے [16]

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، نیدرلینڈ اپنے بنیادی ڈھانچے کے معیار اور دیکھ بھال میں ایک بڑا حصہ لگاتا ہے۔ ایک کاروباری شخص کے طور پر، آپ اس سے بے پناہ فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔

نیدرلینڈز میں فزیکل انفراسٹرکچر کا مستقبل

ڈیجیٹلائزیشن بہت تیز رفتاری سے سب کچھ بدل رہی ہے۔ ایک ایسی دنیا میں جہاں ہر چیز منسلک ہوتی جا رہی ہے، خالصتاً 'فزیکل' انفراسٹرکچر (جیسے سڑکیں، پل اور بجلی) 'فزیکل-ڈیجیٹل' انفراسٹرکچر کی طرف مزید آگے بڑھ رہا ہے۔ مصنوعی ذہانت، کلاؤڈ کمپیوٹنگ، اور سائبرسیکیوریٹی بنیادی ڈھانچے کی سوچ کو نئی شکل دے رہی ہے، اس سال کے شروع میں شائع ہونے والے انفراسٹرکچر کے مستقبل کے مطالعے کے مطابق، جس میں بنیادی ڈھانچے کے رہنماؤں سے ان کے منصوبوں اور توقعات کے بارے میں پوچھا گیا تھا۔ وہ توقعات جو جزوی طور پر ماحول پر دی جانے والی بڑھتی ہوئی توجہ اور وسیع سماجی فوائد سے تشکیل پاتی ہیں۔ہے [17] دوسرے لفظوں میں، دنیا بھر کا بنیادی ڈھانچہ بڑی تبدیلی کے دہانے پر ہے۔ مسلسل ڈیجیٹل نگرانی کے ساتھ، ڈھانچے کی مضبوطی اور صلاحیت کی تحقیق اور پیمائش کے نئے طریقوں، اور عام طور پر مسائل کو دیکھنے کے طریقے تیار کرنے کے ساتھ، دنیا کے تمام انفراسٹرکچر بشمول ڈچ انفراسٹرکچر، فی الحال اپنی ترقی میں لچکدار اور رواں ہیں۔ ایک غیر ملکی سرمایہ کار یا کاروباری شخص کے طور پر یقین رکھیں کہ ڈچ انفراسٹرکچر کا معیار شاید بہترین رہے گا اور شاید اگلی دہائیوں، یا صدیوں کے دوران بھی بے مثال رہے گا۔ ڈچوں کے پاس جدت اور ترقی کی مہارت ہے، اور یہ ڈچ حکومت کے تجویز کردہ اہداف اور عزائم پر غور کرتے ہوئے بہت واضح طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ اگر آپ تیز رفتار، معیاری اور موثر سفری راستوں والے ملک کی تلاش میں ہیں، تو آپ کو صحیح جگہ مل گئی ہے۔

صرف چند کام کے دنوں میں ایک ڈچ لاجسٹکس کمپنی شروع کریں۔

Intercompany Solutions غیر ملکی کمپنیوں کے قیام میں کئی سالوں کا تجربہ حاصل کر لیا ہے۔ ہم آپ کی ڈچ کمپنی صرف چند کاروباری دنوں میں شروع کر سکتے ہیں، جس میں درخواست کرنے پر کئی اضافی کارروائیاں بھی شامل ہیں۔ لیکن ایک کاروباری کے طور پر آپ کی مدد کرنے کا ہمارا طریقہ یہیں نہیں رکتا۔ ہم مسلسل کاروباری مشورے، مالی اور قانونی خدمات، کمپنی کے مسائل میں عمومی مدد، اور اعزازی خدمات بھی فراہم کر سکتے ہیں۔ نیدرلینڈز غیر ملکی کاروباری مالکان یا اسٹارٹ اپس کے لیے بہت سے دلچسپ امکانات پیش کرتا ہے۔ اقتصادی آب و ہوا مستحکم ہے، بہتری اور اختراع کی بہت گنجائش ہے، ڈچ مختلف نقطہ نظر سے سیکھنے کے خواہشمند ہیں، اور چھوٹے ملک کی رسائی مجموعی طور پر شاندار ہے۔ اگر آپ ان اختیارات میں دلچسپی رکھتے ہیں جو ہالینڈ میں کاروبار قائم کرنا آپ کو پیش کر سکتا ہے، تو براہ کرم ہم سے کسی بھی وقت بلا جھجھک رابطہ کریں۔ ہم خوشی سے آپ کو آگے کی منصوبہ بندی کرنے، اپنی صلاحیتوں کو دریافت کرنے اور آپ کے خطرات کو کم کرنے میں مدد کریں گے۔ مزید معلومات یا واضح اقتباس کے لیے ہم سے فون کے ذریعے یا رابطہ فارم کے ذریعے رابطہ کریں۔

ہے [1] https://www.weforum.org/agenda/2015/10/these-economies-have-the-best-infrastructure/

ہے [2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

ہے [3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

ہے [4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

ہے [5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

ہے [6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

ہے [7] https://www.worldshipping.org/top-50-ports

ہے [8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (روٹرڈیم کی بندرگاہ تھرو پٹ کے اعداد و شمار 2022)

ہے [9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

ہے [10] https://reporting.portofrotterdam.com/jaarverslag-2022/1-ter-inleiding/11-voorwoord-algemene-directie

ہے [11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

ہے [12] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/